Vigili del Fuoco 5
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Vigili del Fuoco 5
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Dopo una serie di modifiche elaborate durante
l' avviamento della produzione, il "Tipo 8" subisce un
completo rifacimento nel 1924.
L' intero veicolo è ripensato e ridimensionato in modo che alla
crescita delle prestazioni si accompagni un incremento notevolissimo del
comfort.
Le dimensioni già monumentali del "Tipo 8" trovano un nuovo
assetto in carrozzerie più capienti, più pesanti, il cui disegno si
avvia verso la grande classicità degli anni Trenta.
Dopo la rinuncia della Fiat a produrre la "Superfiat" a dodici
cilindri, l' Italia trova nel "Tipo 8A" la sua automobile
ammiraglia, con cui assicurerà il primato in valore delle esportazioni
negli Stati Uniti.
Storicamente, in seguito ad opportune modifiche dell'
installazione pompa antincendi, l' Isotta Fraschini entra in servizionel
1942 al Comando Provinciale VV.F. di Milano.
Rimane in servizio fino al 1958.
Successivamente veniva messa nel museo storico del Comando Provinciale
VV.F. di Milano istruendo le pratiche per il mantenimento delle targhe
VV.F.
Isotta Fraschini: Scheda Tecnica
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Modello/anno di costruzione: |
Tipo 8A 1924-1932 |
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Disposizione dei cilindri: |
8 in linea monoblocco verticali |
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Diametro e corsa/cilindrata: |
95 X 130 mm/7.370 cc. |
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Regime di esercizio giri/min.: |
2.200 |
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Regime massimo giri/min.: |
2.500 |
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Potenza al freno: |
115/110 cv |
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Disposizione delle valvole: |
in testa, verticali |
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Comando delle valvole: |
mediante aste e bilancieri |
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Carburatori: |
2 Zenith |
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Accensione: |
mediante
dinamo-magnete |
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Lubrificazione del motore: |
forzata con pompa a ingranaggi |
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Frizione: |
a dischi multipli guarniti, a secco |
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Cambio: |
a tre velocità e retromarcia |
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Trasmissione: |
ad albero cardanico |
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Freno a mano: |
meccanico sulle quattro ruote |
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Freno a
pedale: |
meccanico sulle quattro ruote con servofreno |
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Passo: |
3.400 mm(corto) 3.700 mm indi 3.710 mm(normale) |
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Carreggiata anteriore/posteriore: |
1.410 |
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Ruote: |
Rudge Whitworth, ovvero Sala a razze in legno(per America) |
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Pneomatici anteriori: |
895 X 150, indi 32X 620, indi 33 X 675 |
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Pneomatici posteriori: |
895 X 150, indi 32X 620, indi 33 X 675 |
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Peso dell'autotelaio: |
1.480 Kg.(normale) |
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Velocità massima: |
140-130 Km/h a seconda del rapporto di trasmissione |
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Prezzo di listino(autotelaio) |
Lire 125.000(aprile 1926) |
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N. di esemplari prodotti: |
circa 950 |
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Note: |
caratteristiche variate nel 1925(commessa112) |
per approfondimenti Vigili del Fuoco
I mezzi storici dei Vigili del Fuoco
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